地鐵六號(hào)線八~六區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利吊裝下井

8月21日凌晨，西安地鐵六號(hào)線科技二路站，隨著刀盤(pán)的吊裝就位，市政“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)吊裝圓滿完成，這標(biāo)志著西安地鐵六號(hào)線TJSG-10標(biāo)已全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

西安地鐵六號(hào)線TJSG-10標(biāo)項(xiàng)目部盾構(gòu)吊裝準(zhǔn)備工作自2018年6月開(kāi)始以來(lái)，項(xiàng)目部管理人員經(jīng)歷了近三個(gè)月的精心準(zhǔn)備和頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，先后完成了盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性評(píng)估、盾構(gòu)施工組織與設(shè)計(jì)、盾構(gòu)施工相關(guān)方案的編制與評(píng)審、盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)、盾構(gòu)機(jī)所需其他設(shè)備物資的匹配與購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸路線選擇等工作。克服了人員不足、資金不足、場(chǎng)地受限等困難。又與交警隊(duì)、城管局、環(huán)保局等政府部門(mén)多次溝通，做了大量協(xié)調(diào)工作。終于圓滿完成了吊裝任務(wù)。

西安地鐵六號(hào)線一期科技二路站至科技八路站區(qū)間使用市政“創(chuàng)新號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑為6230mm, 盾構(gòu)機(jī)總重量約為516t（包含后配套臺(tái)車(chē)），由刀盤(pán)、盾體、主驅(qū)動(dòng)、管片拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、皮帶機(jī)等共計(jì)13件大型零部件組成。從08月13日首套臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)，地鐵六號(hào)線項(xiàng)目部全體員工根據(jù)前期針對(duì)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)《CTE6210E（183#）盾構(gòu)機(jī)吊裝安全專項(xiàng)施工方案》和現(xiàn)場(chǎng)布置要求，成立此項(xiàng)施工過(guò)程中的專項(xiàng)安全應(yīng)急小組、后勤保障組、醫(yī)療服務(wù)組、技術(shù)支持組、路線勘察組、對(duì)外協(xié)調(diào)組等，以確保盾構(gòu)機(jī)所有構(gòu)件順利、安全下井。

由于盾構(gòu)基地地處居民區(qū)，吊裝產(chǎn)生的噪音較大。夜間吊裝期間受到居民投訴。項(xiàng)目部立即與環(huán)保部門(mén)及投訴群眾溝通。得到了群眾諒解，并更改吊裝計(jì)劃。但日間吊裝運(yùn)輸車(chē)輛均為大型板車(chē)，對(duì)交通影響較大，項(xiàng)目部積極與交管部門(mén)溝通，調(diào)動(dòng)叉車(chē)兩輛，鋪鋼板、墊沙袋。實(shí)行交通導(dǎo)改，并指派 專人疏導(dǎo)交通，將吊裝運(yùn)輸對(duì)交通造成的影響降到了最低。

由于盾構(gòu)機(jī)部件超寬超高，并且需要穿越市區(qū)，導(dǎo)致運(yùn)輸難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，特別是受制于需要在科技二路站同時(shí)與中鐵二十四局及中鐵九局同場(chǎng)施工，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，限制了單次進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛數(shù)量，增加了吊裝難度。為保證盾構(gòu)機(jī)如期順利下井，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)與廠家、吊裝公司及配合隊(duì)伍的周密協(xié)商，項(xiàng)目部在進(jìn)行全面的方案部署和作業(yè)技術(shù)交底后，選用兩臺(tái)（500噸及300噸）盾構(gòu)機(jī)吊裝專用汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。隨后，項(xiàng)目部通過(guò)組織人員夜間運(yùn)輸卸貨并派專人跟車(chē)協(xié)調(diào)，白天及時(shí)吊裝下井，24小時(shí)兩班倒連軸轉(zhuǎn)，保證了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井作業(yè)的同時(shí)，減少了門(mén)口場(chǎng)地占用對(duì)其他兩家單位的施工影響，直至08月21日凌晨刀盤(pán)順利下井，先后歷時(shí)8個(gè)晝夜，如期完成盾構(gòu)機(jī)安全吊裝下井任務(wù)。

盾構(gòu)機(jī)吊裝流程為先由300t汽車(chē)吊將中鐵183#盾構(gòu)機(jī)各中、小型部件（后配套臺(tái)車(chē)1-6號(hào)逆序下井、隨后連接橋、螺旋輸送機(jī)下井）獨(dú)個(gè)吊裝至始發(fā)井內(nèi)，當(dāng)各部件吊裝完成后，運(yùn)載盾構(gòu)機(jī)（前盾、中盾、盾尾、刀盤(pán)）的運(yùn)輸板車(chē)行駛至500t汽車(chē)吊側(cè)邊，由500t吊車(chē)單獨(dú)作業(yè)將其吊離車(chē)廂，隨后，運(yùn)輸板車(chē)駛離現(xiàn)場(chǎng)，300噸汽車(chē)吊支車(chē)，兩車(chē)配合對(duì)（前盾、中盾、盾尾、刀盤(pán)）分別進(jìn)行翻身吊裝。

刀盤(pán)吊裝為盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)的最后一項(xiàng)任務(wù)，隨后項(xiàng)目將進(jìn)入整機(jī)的連接及調(diào)試階段，本次吊裝的順利完成，為盾構(gòu)如期始發(fā)提供了設(shè)備保障，也鍛煉了隊(duì)伍，凝聚了力量，鼓舞了士氣。為下一步盾構(gòu)掘進(jìn)施工打下了堅(jiān)實(shí)的團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)！